Air Serbia - Anmeldelser og erfaringer

Air Serbia er Serbiens førende flyselskab. Det har hovedkvarter i Beograd, Serbien, og dets primære knudepunkt er Beograd Nikola Tesla Lufthavn. Flyselskabet var tidligere kendt som Jat Airways, før det blev omdøbt i 2013.

Oprindelse

Air Serbias historie går tilbage til 1927, da det første serbiske civile luftfartsselskab Aeroput blev etableret. Det var også året, hvor den serbiske hovedstad Beograd blev virksomhedens centrum med åbningen af en international lufthavn. Aeroput blev flagskibet for Kongeriget Jugoslavien, og ved at åbne adskillige lufthavne i hele landet forbedrede det forbindelserne mellem forskellige regioner markant. Aeroput tilbød ikke kun passager, post og fragttransport til sine indre destinationer, men åbnede også den første internationale rute Beograd-Zagreb-Graz-Wien i 1929. I 1930'erne udvidede selskabet og åbnede nye ruter til andre destinationer i Østrig, Tjekkoslovakiet, Ungarn, Rumænien, Bulgarien, Grækenland, Tyrkiet, Albanien og Italien. Disse nye ruter var vigtige for at positionere det som et markant regionalt flyselskab. Dens flåde bestod af en Aeroput MMS-3, en Breguet 19/10, to Caudron C.449 Goéland, en De Havilland DH.80A Puss Moth, en De Havilland DH.60M Moth, en De Havilland DH.83 Fox Moth, en De Havilland DH.89 Dragon Rapide, en Farman F.190, en Farman F.306, otte Lockheed Model 10 Electra, seks Potez 29/2 og tre Spartan Cruiser II, hvoraf den ene blev bygget under licens af lokale Zmaj flyfabrik.

Nutid

Efter Anden Verdenskrig blev virksomheden nationaliseret og omdøbt til JAT Jugoslovenski Aerotransport i 1948 og var flagskibet for SFR Jugoslavien. Selvom Jugoslavien var et kommunistisk land, brød det forholdet til Sovjetunionen og blev en af grundlæggerne af den ikke-allierede bevægelse, så dets flåde bestod næsten udelukkende af vestligt byggede fly. Selskabet trådte ind i jetalderen med købet af en Sud Aviation Caravelle i 1963, efterfulgt af McDonnell Douglas DC-9 i 1969, Boeing 707 i 1970, McDonnell Douglas DC-10 i 1971 og Boeing 727 i 1974. I 1980'erne opererede JAT regelmæssige flyvninger til alle kontinenter undtagen Sydamerika, som var planlagt til at begynde i 1990'erne. I 1985 blev JAT den første europæiske operatør af Boeing 737-300, og introducerede i 1987 ATR 42 og ATR 72 til sine regionale og indenrigsruter. Ifølge IATA-data fra 1988 var JAT det 10. største flyselskab i Europa med flyvninger til 76 destinationer i 39 lande, herunder langdistanceruter til Los Angeles, Chicago, Detroit, Cleveland, New York, Montreal og Toronto i vest samt Beijing, Calcutta, Kuala Lumpur, Singapore, Melbourne og Sydney i øst. Moderniseringsplanen begyndte i 1980'erne med introduktionen af Boeing 737, men udskiftningen af DC-10 med enten Boeing 767-ER, McDonnell Douglas MD-11 eller Airbus A340 blev aldrig gennemført på grund af udbruddet af de jugoslaviske krige. I 1980'erne oprettede JAT også en vedligeholdelseshangar i Beograd og en pilotuddannelse i Beograd og Vršac.

Virksomhedens fortsatte vækst blev hæmmet af Jugoslaviens opløsning i begyndelsen af 1990'erne. JAT blev omdannet til et aktieselskab den 29. februar 1992 [18] og fortsatte sin rolle som FR Jugoslaviens flagskib.

Tak fordi du læste om Air Serbia

Din erfaring betyder meget. Skriv en anmeldelse i dag, så andre ligesom dig kan få indblik i hvad ____ kan tilbyde dem samt deres serviceniveau.